Réalisation des seconds tests de soufflerie
Étant donné que la production est sur le point de commencer (et a déjà débuté partiellement), nous avons défini la forme définitive de la voiture. Pour ce faire, nous avons passé une semaine dans la soufflerie de VKI, avec notre dernier modèle de soufflerie.
Le modèle, fraisé par Schuerman BV, a été achevé par Indupol et préparé pour les tests. C'est ici qu'on retrouve les heures passées à traiter et préparer le prototype dans l'entrepôt, ce qui constitue une bonne préparation pour ce qui nous attend dans les grands gabarits.
Essais de suspension terminés chez Tenneco & Flanders' Drive
Plusieurs essais de suspension ont été réalisés ces dernières semaines. Pendant cette période, les mesures ont notamment concerné les pneus et les amortisseurs. Les amortisseurs ont été mesurés chez Tenneco et les pneus l’ont été à l’aide d’un appareil d’essai de propre conception chez Flanders’ Drive. Ces essais étaient nécessaires pour plusieurs raisons. Tout d’abord, cela a été un bon exercice pour découvrir comment les amortisseurs et les pneus réagissent à différents paramètres, tels que la pression et la température. De plus, nous avons réussi à mesurer les différentes caractéristiques, telles que la constante de flexion et d’amortissement. Nous pouvons alors utiliser ces paramètres dans notre simulation pour déterminer les forces exercées sur le châssis.
Transport blocs PUR pour les gabarits
Le transport des blocs PUR qui seront utilisés pour fraiser le modèle positif de notre véhicule a eu lieu la semaine passée. Maintenant que la forme finale est définie, la fabrication grandeur nature peut commencer. La forme du véhicule est fraisée dans ces blocs, autour desquels nous posons plusieurs couches de matériau composite, de manière à créer un gabarit. Le véhicule réel peut ensuite être fabriqué dans ce gabarit. Cette mission comportait un certain risque. En effet, nous devions veiller à ce que la structure porteuse en bois des blocs PUR soit ultra résistante, la moindre flexion pouvant provoquer leur rupture, nécessitant des travaux de réparation. Après ce transport dantesque, tout a été placé en sécurité sur la fraise et les travaux de fraisage ont pu commencer.
Trier les cellules solaires...
Voiture solaire rime évidemment avec cellules solaires. Et pour obtenir un rendement maximal du panneau solaire sur la voiture, ces cellules solaires doivent être triées de façon à regrouper des cellules similaires dans un même module. Cette répartition est d'abord réalisée sur un ordinateur puis la théorie est appliquée à de vraies cellules. C'est un travail qui demande énormément de temps, chaque cellule possède en effet un numéro d'identification unique et il n'y a pas deux cellules identiques.
Nouveaux fonds d'écran online
4 nouveaux fonds d'écran des modèles conceptuels sont disponibles sur notre site web. Vous pouvez les trouver sur: Media->Goodies ou par ce lien
Souffleries du Von Karman Institute
L'attente a pris fin au début du mois de décembre. Les concepts ont pris place pour la première fois dans les souffleries du Von Karman Institute. Les trois modèles ont été, comme tous nos modèles conceptuels, fabriqués par Materialise via un prototypage rapide et finalisés par Indupol. Toute imperfection au niveau de nos modèles a toujours des répercussions sur nos visualisations, nos modèles doivent donc briller.
