De ophanging, 2.496 foto’s later …
Nadat we de volledige ophanging in de wagen vervangen hadden door nieuwe stukken, moest de uitlijning natuurlijk ook opnieuw gebeuren. Het is immers onmogelijk om alle bouten van de double wishbones zodanig juist in te stellen dat de wagen perfect uitgelijnd staat. Het juist uitlijnen heeft verregaande gevolgen voor het verbruik van de wagen. Net zoals in België hebben we hiervoor apparatuur meegekregen van GOM optical measuring techniques.
Scoutingwagen vertrokken
Een belangrijk deel van de racestrategie is uiteraard de af te leggen weg en het daarbij horende hoogteprofiel. Hoewel we over deze data al beschikken via de organisatie wouden we zelf ook nog eens de moeite doen om ze te vergaren en eventueel zelfs te verbeteren. De voorziene gegevens van de organisatie stammen namelijk uit 2001. De route heeft ondertussen al enkele wijzigingen ondergaan. We denken de data nog te kunnen verbeteren omdat we gebruik kunnen maken van software en GPS-apparaten geleverd door Septentrio, een van de leiders op de GPS-markt.
Umicar Inspire succesvol door pre-event scrutineering!
Vanochtend is de Umicar Inspire succesvol door pre-event scrutineering geraakt. We hebben bezoek gekregen van twee heren van het Northern Territory Road Safety Department. Zij kwamen controleren of de zonnewagen voldoet aan de Australische veiligheidsvereisten voor het testen op de openbare weg. Hierbij wordt er in het bijzonder gelet op de veiligheid van de bestuurder. Er wordt nagekeken of de richtingaanwijzers en het remlicht werken, of de toeter duidelijk hoorbaar is, of de remkracht van de auto voldoende is, enz.
Installeren draaibaar wielkappen-systeem
De Umicar Inspire onderscheidt zich van de meeste andere zonnewagens door ondermeer het gebruik van een draaibaar wielkappen-systeem.
Zoals de naam het zegt, draaien onze wielkappen met de banden mee wanneer er een bocht wordt genomen. Bij de andere (zonne)wagens draait de band binnenin de wielkap die stil staat.
Dit systeem biedt een aerodynamisch voordeel: Doordat de band niet binnenin de wielkap moet kunnen draaien, konden we de wielkappen smaller ontwikkelen. Hierdoor verkleint ons frontaal oppervlak en ook onze aerodynamische weerstand (Cd*A). De wagen verbruikt bij eenzelfde snelheid dus minder energie dan een wagen met vaste wielkappen.
Afwerken elektronica zonnewagen
Voor het transport van de zonnewagen naar Australië is heel wat van de elektronica gedemonteerd. Tijdens het opnieuw plaatsen van alle onderdelen maken we van de gelegenheid gebruik om alles nog eens goed na te kijken en waar mogelijk nog te verbeteren.
